ЕАЭС RU С-RU.АД07.А.05067/22

Двигатель асинхронного

Выдан на основании: руководство по эксплуатации (днрп.520310.218-01рэ), паспорт (обг.468.116 пс), технические условия ту 27.11.25-002-07543703-2020, габаритный чертеж (обс.305.340 гч), сборочный чертеж (1бс.070.533-536-02 сб).. стандарты, обеспечивающие соблюдение требований технического регламента таможенного союза тр тс 012/2011 "о безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах": согласно приложениям - бланки №№ 0871606, 0871607.

Артикул

Типа дап-14-49-4ухл4 маркировка взрывозащиты согласно приложению (бланки №№ 0871606, 0871607 )

Условия хранения

Средний срок службы – не менее – 20 лет, при соблюдении сроков и объёмов плановых осмотров и ремонтов. срок хранения двигателя, законсервированного изготовителем – 2 года. условия хранения в соответствии с эксплуатационной документацией. выдан взамен № еаэс ru с-ru.ад07.а.05049/22 дата выдачи 22.09.2022 год

Область применения

1. назначение и область применения сертификат соответствия распространяется на двигатель асинхронного типа дап-14-49-4ухл4 (далее – «двигатель»), единичное изделие, заводской номер № 131085, договор поставки № м-2021/006 от 05.05.2021 двигатели предназначены для привода нагнетателей и других подобных механизмов. область применения - взрывоопасные зоны класса 1, 2 по гост iec 60079-10-1-2011 помещений и наружных установок, в которых возможно образование взрывоопасных смесей газов и паров с воздухом согласно маркировке взрывозащиты, гост 31610.0-2014 (iec 60079-0:2011) и другим нормативным документам, регламентирующим применение оборудования во взрывоопасных зонах. 2. описание оборудования и средств обеспечения взрывозащиты условное обозначение типа двигателя дап-14-49-4ухл4 расшифровывается следующим образом: дап – двигатель асинхронный, продуваемый; 14 – условное обозначение габарита; 49 – условная длина активной стали статора в см; 4 – число полюсов при частоте вращения (синхронной) 1500 об/мин); м – модернизированный; ухл – климатическое исполнение; 4 – категория размещения по гост 15150-69. двигатель состоит из следующих основных частей: статора, ротора, щитов подшипниковых, подшипниковых узлов, клапана продувки, закрытий, приборов контроля. статор состоит из станины, сердечника и обмотки. станина статора – неразъёмная. сварная из листовой стали. сердечник статора выполнен шихтованным из сегментов электрической стали, покрытых изоляционным лаком. сердечник разделен на пакеты радиальными вентиляционными каналами. ротор состоит из остова, сердечника и короткозамкнутой обмотки. подшипниковые узлы состоят из подшипников качения, деталей фиксации, капсюлей и крышек. клапан продувочный с плавающей заслонкой устанавливается на верху станины статора, крепится к фланцу болтами. в комплект поставки с двигателем входит два воздухоохладителя во-76/1010-58-н-ухл4, с каждым воздухоохладителем поставляются два термопреобразователя сопротивления типа дтс064(нсх100п) для измерения температуры воды, два термопреобразователя сопротивления типа тсп9203(нсх100п) - для измерения температуры воздуха. для измерения избыточного давления в двигателе поставляются два датчика реле типа дн-2,5. основные технические характеристики приведены в таблице 1. таблица 1. наименование параметра значение маркировка взрывозащиты 1ex px iiс t6 gb x степень защиты от внешних воздействий ip43 номинальное напряжение, в 6000 номинальная частота электрического тока, гц 50 режим работы по гост iec 60034-1-2014 s1 номинальная мощность, квт 2500 номинальный ток статора, а 292 номинальная частота вращения, об/мин 1500 температура окружающей среды, °c +1…+40 двигатель имеет двухстороннюю радиальную вентиляцию по замкнутому циклу – заполнение оболочки под избыточным давлением. взрывобезопасность двигателя обеспечивается обеспечением общих требований тр тс 012/2011, выполнением его конструкции в соответствии с гост 31610.0-2014 (iec 60079-0:2011) и применением вида взрывозащиты «заполнение или продувка оболочки под избыточным давлением «р» по гост iec 60079-2-2011, путем автоматического отключения двигателей от всех источников электроэнергии при снижении избыточного давления защитного газа в оболочках двигателей ниже установленного предела. конструктивные меры обеспечения взрывозащищенности: 1) поддержание избыточного давления в двигателе и вентиляционной системе, исключающим подсос взрывоопасной среды внутрь двигателя; 2) контроль величины избыточного давления и блокировкой: - заказчик должен предусмотреть непрерывный автоматический контроль величины избыточного давления в двигателе и воздуховодах, расположенных во взрывоопасном помещении; в точке наименьшего давления оно должно быть не менее 100 па; - в схеме управления двигателем предусмотрена блокировка, обеспечивающая сигнализацию или отключение двигателя при падении давления в точке установки датчиков – (реле напора типа дн-2,5). 3) продувка оболочки защитным газом перед пуском и блокировкой. в схеме управления двигателем предусмотрена блокировка, при которой пуск двигателя возможен только после продувки воздухом в объёме не менее пятикратного объёма станины двигателя и всех воздуховодов; 4) установка приборов контроля; 5) надежное соединением заземляющих зажимов с общим контуром заземления помещения; 6) предохранение от самоотвинчивания всех болтов и гаек пружинными шайбами; наружные крепления закрытий выполнены таким образом, что на каждом из них имеется два болта, доступ к которым возможен только посредством торцевого ключа; 7) наличие на корпусе статора таблички с предупредительной надписью: «открывать любую крышку и отключать источник подачи воздуха через 10 минут после отключения двигателя от электрической цепи»; 8) наличие электрической изоляции между щитом и капсюлем подшипника на стороне противоположной рабочему концу вала; - для защиты от опасных фрикционных искрений наружные крышки подшипников имеют уплотнения по валу ротора, выполненные из меди; - все внутримашинные соединения обмотки статора пропаяны медно-фосфористым припоем; 9) уплотнение эластичным резиновыми прокладками вводимых кабелей, и всех разъёмных соединений, чем обеспечивается защита оболочки двигателя от внешних воздействий ip43 по гост iec 60034-5; 10) ограничением температуры наружных поверхностей двигателя при нормальной работе до 80 ºс, допускаемой для взрывоопасных смесей группы т6; 11) сооружением воздуховодов прочной конструкции из негорючих материалов; 12) включением резервного источника подачи воздуха для создания избыточного давления в двигателе и вентиляционной системе в случае выхода из строя основного вентилятора. 3. двигатель асинхронный типа дап-14-49-4ухл4 соответствует требованиям: тр тс 012/2011 технический регламент таможенного союза «о безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах»; гост 31610.0-2014 (iec 60079-0:2011) взрывоопасные среды. часть 0. оборудование. общие требования; гост iec 60079-2-2011 взрывоопасные среды. часть 2. оборудование с видом взрывозащиты заполнение или продувка оболочки под избыточным давлением "р". 4. маркировка маркировка, наносимая на двигатель, должна включать следующие данные: - наименование изготовителя или его зарегистрированный товар знак; - адрес изготовителя; - год изготовления; - обозначение типа изделия; - заводской номер; - маркировку взрывозащиты (см. таблицу 1); - параметры продувки двигателя согласно таблице 2. - наименование или знак органа по сертификации и номер сертификата соответствия; - другие данные, которые должен отразить изготовитель, если это требуется технической документацией. таблица 2. наименование параметра значение защитный газ воздух избыточное давление в точке контроля в режиме продувки, па, не менее 360 избыточное давление в точке контроля в рабочем режиме, па, не менее 260 избыточное давление на входе в оболочку в режиме продувки, па, не менее 365 избыточное давление на входе в оболочку в рабочем режиме, па, не менее 265 расход на входе в оболочку в режиме продувки, м3/с, не менее 1,3 расход на входе в оболочку в рабочем режиме, м3/с, не менее 0,3 время продувки перед пуском, мин, не менее 3 объем оболочки двигателя, м3 3 температура защитного газа, °с +1…+40 5. специальные условия применения отдельно стоящий знак "х" означает, что предприятие-изготовитель двигателя не обеспечивает установку защитных устройств и блокировки.